Škoda Superb III Combi · zavazadlový prostor

Zástavba K9 + zásahová výbava

Pravá polovina pro psa, levá pro techniku. Boční profil sleduje sklon opěradel i výrazně zkosené víko kombíku.

Pohled

Pohyblivé části

Zobrazení

Rozvržení

Vpravo: Hliníkový rámový box se sendvičovými panely jako u policejní zástavby. Zadní čelo s dvířky je zkosené ve sklonu víka (mřížka z profilů, těsnění, otočný zámek, gumová podlaha, větrací štěrbiny). Pořadač jen nad přední částí stropu – dál už jde dolů sklo víka.
Vlevo: Plato je samo o sobě velká zásuvka: pevné zkosené čelo v plném profilu víka, záda a levý bok; pravý bok k boxu otevřený, jen nízká lišta. Tříčlánkové přesahové pojezdy na 30 kg, vyjede celé ven z kufru (≈ 1 100 mm). Nahoře mělká uzamykatelná zásuvka ve stejné stopě jako pořadač.
Vzduch: Zadní zóna Climatroniku: na výdechy na tunelu nasadit 3D tištěný adaptér, hadicí přes sklopenou loketní opěrku a průvlak do čela boxu, kde ji dotahuje 12V ventilátor s filtrem. Odvod mřížkou dvířek a štěrbinami do kufru a dál klapkami odvětrání karoserie. Podrobně níže.
Podstavec: Podlaha kufru je ≈ 70 mm pod nakládací hranou – dvířka boxu by jinak visela ve vzduchu za prahem a pes by vystupoval přes schod. Celá zástavba proto stojí na svařeném rámu z jeklu 30 × 30 mm s deskou, který prohlubeň vyplní do úrovně hrany: čelo podstavce lícuje s prahovou lištou, dvířka i plato začínají na úrovni prahu. Pod deskou vede kabeláž a je tam místo na regulátor ventilátoru.
Profil: Čelo u sedadel kopíruje sklopená opěradla, horní patro končí tam, kde už víko nedovolí víc. Kotvení podstavce k podlaze přes patky v místech kotevních ok.

Vzduchotechnika boxu

Bilance: Vnitřek boxu ≈ 0,44 × 1,0 × 0,5 m = 0,22 m³. Pes v klidu odvádí ≈ 40 W, po práci přes 100 W. Aby teplota v boxu nepřesáhla kabinu o víc než ≈ 3 K, je potřeba ≈ 40 m³/h na každých 40 W → cíl 60–100 m³/h skutečného průtoku (výměna vzduchu každých ~10 s).
Zdroj: Zadní zóna Climatroniku – jednotka výdechů na konci středového tunelu (3V0 819 203 s ovládacím panelem 3V0 907 049). Drží čtyřmi západkami, vyjímá se jako celek. Climatronic: zadní zóna zapnutá, čerstvý vzduch, ne recirkulace.
Maska: OEM jednotka se vysadí a místo ní se zacvakne tištěná náhradní maska se stejným límcem a západkami: vzadu se nasune na přírubu vzduchového kanálu (pěnové těsnění), uvnitř je uzavřená komora ústící do hrdla Ø 63 skloněného 35° k loketní opěrce; ovládací panel zadní zóny se z OEM jednotky přesadí do výřezu v masce (kabel zůstává na místě). Původní jednotka se schová – návrat do sériového stavu za 5 minut. Záložní varianta bez demontáže: kapota přes výdechy (díl 01alt).
Hadice: Flexibilní izolovaná Al/PVC hadice Ø 63/75 mm, černá, délka ≈ 1,2 m: pod sklopenou loketní opěrkou → průvlak v opěradle → čelo boxu. Izolace kvůli kondenzaci a ohřevu od slunce; co nejméně ohybů (každé koleno 90° ≈ −15 % průtoku).
Průvlak: Do otvoru průvlaku tištěná vložka s průchodkou pro hadici, zbytek otvoru zavřený – kabina zůstává oddělená, opěrka jde dál sklopit. Na čele boxu průchodka Ø 80 mm s bajonetem a těsněním: hadici lze jedním pohybem odpojit, když se opěrka zvedá nebo box vyndává.
Ventilátor: Uvnitř čela boxu, na hrdle průchodky. Axiální 120 × 38 mm, 12 V, kuličková ložiska, IP54+ (např. průmyslová řada Noctua industrialPPC, Delta, Sanyo Denki), 150–250 m³/h při 0 Pa – po odečtení hadice a filtru zbude cílových 60–100 m³/h. Pokud vyjde trasa hadice delší než 1,5 m nebo s víc koleny, místo axiálu radiální (odstředivý) 12V ventilátor, který zvládne tlakovou ztrátu.
Filtr: Hrubý filtr G3/G4 (filtrační rouno 100 × 100 mm nebo pratelná PU pěna) v tištěné kazetě na sání, vyměnitelný bez nářadí. Chrání ventilátor před chlupy a brání tomu, aby se chlupy točily mezi kabinou a boxem. Před ventilátorem ochranná mřížka.
Odvod: Přívod nahoře v čele, odvod dole u dvířek – vzduch projde přes psa. Volný průřez mřížky dvířek + bočních štěrbin ≥ 2× průřez přívodu, tj. ≥ 150 cm². Z kufru odchází vzduch klapkami odvětrání karoserie (za zadním nárazníkem), takže přetlak z klimatizace teče kabina → box → kufr → ven.
Řízení: PWM regulátor s teplotním čidlem v boxu (NTC/DS18B20): 30 % otáček trvale, 100 % nad 24 °C v boxu. Teploměr s alarmem do telefonu (BLE) nezávisle na regulátoru. Volitelně druhé čidlo v kabině a alarm na rozdíl teplot.
Napájení: Ne ze zásuvky v kufru (je za klíčkem a slabě jištěná). Samostatný přívod 2,5 mm² z baterie přes pojistku 7,5 A u baterie, relé sepnuté napětím palubní sítě (D+) s doběhem, plus podpěťová ochrana 11,8 V pro režim stání. Vypínač a kontrolka v dosahu od dvířek.
Stojící auto: Ventilátor sám kabinu neochladí. Pokud má vůz nezávislé topení (Webasto), má v Climatroniku režim Větrání – žene kabinový ventilátor čerstvým vzduchem bez motoru a lze ho spustit časovačem/dálkově; přes zadní výdechy tak jde vzduch do boxu i při stání. Bez něj: box vždy jen s běžícím motorem nebo s otevřeným víkem.

Díly k 3D tisku

Postup: 1) vysadit OEM jednotku výdechu (4 západky – proužky plastové karty ~4 cm hluboko nahoře i dole, jednotka vyjede jako celek, vpravo odpojit konektor), 2) přeměřit límec, otvor, západky, přírubu kanálu a ovládací panel, 3) vytisknout zkušební rámečky 00a/00b, 4) upravit čísla ve skriptu a tisknout masku. ASA (kabina) / PETG (box), 0,2 mm, 4 perimetry, 30 % výplň. Parametrický zdroj (CadQuery), STL a STEP jsou v balíčku.

00a · Zkušební rámeček maskyTisk na 20 minut: jen límec, prstenec těla 10 mm a 4 západky. Ověří rozměr otvoru v konzoli, polohu západek a to, že límec lícuje – teprve pak se tiskne celá maska.

00b · Zkušební objímka kanáluOvěří rozměr příruby vzduchového kanálu v konzoli (SOCK_W × SOCK_H), na který se maska vzadu nasouvá.

00c · Zkušební rámeček průvlakuTenký rám do otvoru průvlaku – ověří světlost před tiskem vložky.

01 · Náhradní maska zadního výdechuNahrazuje OEM jednotku 3V0 819 203: stejný límec, 4 západky (2 nahoře, 2 dole), vzadu objímka na kanál s pěnovým těsněním, uvnitř vzduchová komora ústící do hrdla Ø 63 skloněného 35° nahoru k loketní opěrce, dole výřez s kapsou a okénky pro přesazený ovládací panel zadní zóny (3V0 907 049) včetně kanálu pro jeho kabel. Tři štěrbiny nechají trochu vzduchu i kabině.

01alt · Kapota přes výdechyZáložní varianta bez demontáže: kapota s těsněním přes oba výdechy, popruh se suchým zipem, přechod na hrdlo Ø 63.

02 · Vložka do průvlakuDeska 3 mm do otvoru průvlaku, oboustranný límec chránící izolaci hadice, žebra, 8 děr Ø 4,2 nebo suchý zip.

03 · Příruba s bajonetemDo otvoru Ø 80 v čele boxu. 4× M4 na roztečné kružnici 100, drážka pro pěnové těsnění, límec se třemi L-drážkami a aretačním zubem.

04 · Spojka hadiceNa konci hadice (spona), tři ozuby zapadnou do příruby otočením o ~15°. Hadici odpojíš jedním pohybem.

05 · Skříň ventilátoru s filtremUvnitř boxu přes límec příruby (stejné 4 šrouby M4). Filtr G4 120 × 120 × 10 zasouvaný shora, ventilátor 120 × 38 na rozteči 105, přední mřížka, průchodka kabelu.

06 · Redukce 63 → 75Volitelně, pokud se od průvlaku dál použije hadice Ø 75.

Kóty v mm. Kufr podle měření na voze (auto.cz, Superb III Combi): podlaha 1 165 mm k opěradlům, 1 000 mm mezi podběhy, hrana 600 mm nad zemí; výška po strop ≈ 780 mm. Rozměry zástavby jsou návrh – sklon opěradel (≈ 24°) a víka (≈ 27°) před výrobou přeměřit na voze.

Táhnutím otáčej · kolečkem / štipnutím přibliž

Psí box

Pořadač

Uzamykatelná zásuvka

Výsuvné plato · 30 kg · vyjede celé

Zásahový komplet

Opěradla zadních sedadel

Zadní výdechy Climatroniku · 3D adaptér Ø 63 · izolovaná hadice

Průchodka Ø 80 s bajonetem · filtr G4 · ventilátor 120 mm 12 V