Škoda Superb III Combi · KofferraumCS

Ausbau K9 + Einsatzausrüstung

Rechte Hälfte für den Hund, linke für die Ausrüstung, oben eine Schublade über die gesamte Breite. Das Profil folgt der Neigung der Rücksitzlehnen und der schrägen Heckklappe des Combi.

Ansicht

Bewegliche Teile

Aufteilung

Rechts: Alu-Rahmenbox mit Sandwichpaneelen wie beim Polizeiausbau: steht direkt auf dem Kofferraumboden hinter der Ladekante, Front in einer Ebene – Sockel, Tür mit engem Gitter (Dichtung, Schloss), oberer Rahmen. Gummiboden, Lüftungsschlitze in Seite und Stirnwand.
Links: Die Auszugsplatte ist selbst eine große Schublade: feste Front in derselben Ebene wie die Boxfront, Rückwand und linke Seitenwand; rechte Seite zur Box offen, nur eine niedrige Leiste. Dreiteilige Überauszüge für 30 kg, fährt komplett aus dem Kofferraum heraus.
Oben: Eine abschließbare Schublade über die gesamte Breite (1 000 × ≈ 560 × 110 mm) über Box und Platte: Zugriff von hinten durch Ausziehen, ohne über die Box zu greifen. Zwei Griffe, zentrales Zylinderschloss mit Stangen nach beiden Seiten, Auszüge an den Seiten + mittlere Stützschiene, innen herausnehmbare Trennwände. Die Tiefe endet dort, wo die Heckscheibe nicht mehr zulässt.
Luft: Hintere Climatronic-Zone: auf die Ausströmer am Mitteltunnel kommt ein 3D-gedruckter Adapter, per Schlauch über die umgeklappte Armlehne und die Durchreiche in die Boxfront, wo ein 12-V-Lüfter mit Filter nachzieht. Abluft über das Türgitter und die Schlitze in den Kofferraum und weiter über die Karosserie-Entlüftungsklappen. Details unten.
Boden und Ladekante: Hinter der Ladekante geht es ≈ 70 mm hinunter auf den Kofferraumboden. Die Box steht direkt auf dem Kofferraumboden unmittelbar hinter der Kante; die Tür beginnt 30 mm über der Ladekantenleiste, darunter schließt ein fester Sockel die Stufe nach außen ab – der Hund steigt nur über die Leiste. Die Auszugsplatte muss dagegen über die Kante hinausfahren, deshalb sitzen ihre Auszüge auf einem 70-mm-Träger und die Platte läuft knapp über der Leiste.
Heckklappe: Der untere Blechteil der Heckklappe steht fast senkrecht (bis ≈ 350 mm über der Kante), erst die Scheibe ist stark geneigt. Die Front von Box und Platte ist deshalb eine Ebene vom Boden bis zur Oberkante des Korpus, nur leicht geneigt; die Scheibenneigung berücksichtigt erst die obere Schublade, die dort endet, wo die Scheibe nicht mehr zulässt. Drei Maße bei geschlossener Klappe nachmessen: Tiefe von der Lehne zur Klappe an der Kante, in 350 und 550 mm Höhe.
Profil: Die Stirnwand zu den Sitzen folgt den geneigten Rücksitzlehnen, die obere Schublade endet dort, wo die Heckklappe nicht mehr zulässt. Befestigung am Kofferraumboden über Füße an den Zurrösen.

Boxbelüftung im Detail

Bilanz: Boxinnenraum ≈ 0,44 × 1,0 × 0,5 m = 0,22 m³. Ein ruhender Hund gibt ≈ 40 W ab, nach der Arbeit über 100 W. Damit die Boxtemperatur nicht mehr als ≈ 3 K über dem Innenraum liegt, braucht es ≈ 40 m³/h je 40 W → Ziel 60–100 m³/h tatsächlicher Volumenstrom (Luftwechsel alle ~10 s).
Quelle: Hintere Climatronic-Zone – Ausströmereinheit am Ende des Mitteltunnels (3V0 819 203 mit Bedienteil 3V0 907 049). Hält mit vier Rastnasen, wird als Ganzes ausgebaut. Climatronic: hintere Zone an, Frischluft, keine Umluft.
Blende: Die OEM-Einheit wird ausgebaut und stattdessen eine gedruckte Ersatzblende mit gleichem Rahmen und gleichen Rastnasen eingeklipst: hinten auf den Flansch des Luftkanals gesteckt (Schaumdichtung), innen eine geschlossene Kammer, die in einen um 35° zur Armlehne geneigten Stutzen Ø 63 mündet; das Bedienteil der hinteren Zone wird aus der OEM-Einheit in den Ausschnitt der Blende umgesetzt (Kabel bleibt). Das Original wird aufbewahrt – Rückbau in Serie in 5 Minuten. Rückfallvariante ohne Ausbau: Haube über die Ausströmer (Teil 01alt).
Schlauch: Flexibler isolierter Alu/PVC-Schlauch Ø 63/75 mm, schwarz, Länge ≈ 1,2 m: unter der umgeklappten Armlehne → Durchreiche in der Lehne → Boxfront. Isolierung wegen Kondensat und Sonnenerwärmung; möglichst wenige Bögen (jeder 90°-Bogen ≈ −15 % Volumenstrom).
Durchreiche: In die Durchreiche kommt ein gedruckter Einsatz mit Durchführung für den Schlauch, der Rest bleibt geschlossen – der Innenraum bleibt getrennt, die Armlehne lässt sich weiter umklappen. An der Boxfront eine Durchführung Ø 80 mm mit Bajonett und Dichtung: der Schlauch lässt sich mit einem Griff lösen, wenn die Armlehne hochgeklappt oder die Box ausgebaut wird.
Lüfter: Innen an der Boxfront, am Stutzen der Durchführung. Axial 120 × 38 mm, 12 V, Kugellager, IP54+ (z. B. Industriereihen Noctua industrialPPC, Delta, Sanyo Denki), 150–250 m³/h bei 0 Pa – nach Abzug von Schlauch und Filter bleiben die angestrebten 60–100 m³/h. Wird der Schlauchweg länger als 1,5 m oder hat er mehr Bögen, statt Axial- ein Radiallüfter 12 V, der den Druckverlust schafft.
Filter: Grobfilter G3/G4 (Filtervlies 100 × 100 mm oder waschbarer PU-Schaum) in einer gedruckten Kassette auf der Saugseite, werkzeuglos wechselbar. Schützt den Lüfter vor Haaren und verhindert, dass Haare zwischen Innenraum und Box zirkulieren. Vor dem Lüfter ein Schutzgitter.
Abluft: Zuluft oben in der Stirnwand, Abluft unten an der Tür – die Luft streicht über den Hund. Freier Querschnitt von Türgitter + Seitenschlitzen ≥ 2× Zuluftquerschnitt, also ≥ 150 cm². Aus dem Kofferraum entweicht die Luft über die Entlüftungsklappen der Karosserie (hinter dem Heckstoßfänger), der Überdruck der Klimaanlage fließt also Innenraum → Box → Kofferraum → nach außen.
Regelung: PWM-Regler mit Temperaturfühler in der Box (NTC/DS18B20): 30 % Drehzahl dauerhaft, 100 % über 24 °C in der Box. Thermometer mit Alarm aufs Telefon (BLE) unabhängig vom Regler. Optional zweiter Fühler im Innenraum und Alarm auf Temperaturdifferenz.
Stromversorgung: Nicht aus der Kofferraumsteckdose (zündungsabhängig, schwach abgesichert). Eigene Leitung 2,5 mm² von der Batterie über 7,5-A-Sicherung an der Batterie, Relais über Bordnetz (D+) mit Nachlauf, dazu Unterspannungsschutz 11,8 V für den Standbetrieb. Schalter und Kontrollleuchte in Reichweite der Tür.
Stehendes Fahrzeug: Der Lüfter allein kühlt den Innenraum nicht. Hat das Fahrzeug eine Standheizung (Webasto), gibt es in der Climatronic den Modus Lüften – er treibt das Innenraumgebläse mit Frischluft ohne Motor und lässt sich per Timer/Fernbedienung starten; über die hinteren Ausströmer gelangt so auch im Stand Luft in die Box. Ohne sie: Box nur bei laufendem Motor oder offener Heckklappe.

Teile für den 3D-Druck

Vorgehen: 1) OEM-Ausströmereinheit ausbauen (4 Rastnasen – Plastikkartenstreifen ~4 cm tief oben und unten einschieben, die Einheit kommt als Ganzes heraus, rechts Stecker abziehen), 2) Rahmen, Öffnung, Rastnasen, Kanalflansch und Bedienteil vermessen, 3) Prüfrahmen 00a/00b drucken, 4) Werte im Skript anpassen und Blende drucken. ASA (Innenraum) / PETG (Box), 0,2 mm, 4 Perimeter, 30 % Füllung. Parametrische Quelle (CadQuery), STL und STEP liegen im Paket.

00a · Prüfrahmen Blende20 Minuten Druck: nur Rahmen, 10-mm-Korpusring und 4 Rastnasen. Prüft das Öffnungsmaß in der Konsole, die Lage der Rastnasen und den bündigen Sitz des Rahmens – erst dann wird die ganze Blende gedruckt.

00b · Prüfmuffe LuftkanalPrüft das Maß des Kanalflansches in der Konsole (SOCK_W × SOCK_H), auf den die Blende hinten aufgesteckt wird.

00c · Prüfrahmen DurchreicheDünner Rahmen für die Durchreiche – prüft das lichte Maß vor dem Druck des Einsatzes.

01 · Ersatzblende hinterer AusströmerErsetzt die OEM-Einheit 3V0 819 203: gleicher Rahmen, 4 Rastnasen (2 oben, 2 unten), hinten Muffe für den Kanal mit Schaumdichtung, innen Luftkammer mit Stutzen Ø 63, 35° nach oben zur Armlehne geneigt, unten Ausschnitt mit Tasche und Fenstern für das umgesetzte Bedienteil der hinteren Zone (3V0 907 049) samt Kabelkanal. Drei Schlitze lassen etwas Luft für den Innenraum.

01alt · Haube über die AusströmerRückfallvariante ohne Ausbau: Haube mit Dichtung über beide Ausströmer, Klettgurt, Übergang auf Stutzen Ø 63.

02 · Einsatz Durchreiche3-mm-Platte für die Durchreiche, beidseitiger Kragen zum Schutz der Schlauchisolierung, Rippen, 8 Bohrungen Ø 4,2 oder Klett.

03 · BajonettflanschFür die Bohrung Ø 80 in der Boxfront. 4× M4 auf Lochkreis 100, Nut für Schaumdichtung, Kragen mit drei L-Nuten und Rastnocken.

04 · SchlauchkupplungAm Schlauchende (Schelle), drei Nocken rasten durch Drehen um ~15° im Flansch ein. Der Schlauch lässt sich mit einem Griff lösen.

05 · Lüftergehäuse mit FilterIn der Box über dem Flanschkragen (dieselben 4 Schrauben M4). Filter G4 120 × 120 × 10 von oben eingeschoben, Lüfter 120 × 38 auf Lochabstand 105, Frontgitter, Kabeldurchführung.

06 · Reduzierung 63 → 75Optional, falls ab der Durchreiche ein Schlauch Ø 75 verwendet wird.

Maße in mm. Kofferraum nach Messung am Fahrzeug (auto.cz, Superb III Combi): Boden 1 165 mm bis zu den Lehnen, 1 000 mm zwischen den Radkästen, Ladekante 600 mm über dem Boden; Höhe bis zum Dach ≈ 780 mm. Die Ausbaumaße sind ein Entwurf – Neigung der Lehnen (≈ 24°) und der Heckklappe (≈ 27°) vor der Fertigung am Fahrzeug nachmessen.

Ziehen zum Drehen · Mausrad / Pinch zum Zoomen

Hundebox

Obere abschließbare Schublade · 1 000 × 560

Auszugsplatte · 30 kg · fährt komplett aus

Einsatzausrüstung

Rücksitzlehnen

Hintere Climatronic-Ausströmer · 3D-Adapter Ø 63 · isolierter Schlauch

Durchführung Ø 80 mit Bajonett · Filter G4 · Lüfter 120 mm 12 V